Under sina allra första fyrtio år av handel Lamborghini skapade en övergripande 10 000 bilar, under de senaste 11 åren har det erbjudits dubbelt så. Det är mestadels till sin många framgångsrika design någonsin, Gallardo, som skiftade över 14 000 enheter på nio år, liksom det finns ännu högre hopp för dess efterträdare, den helt nya Lamborghini Huracan LP 610-4.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Det har gjort sina debut på Genève -showen, liksom även om officiella leveranser inte börjar förrän sommartiden hade vi möjligheten att se Lamborghinis fabrik i Sant’agata Bolgnese för att kolla in bilarna och lastbilen i metallen såväl som Få hela historien från killen bakom utvecklingen.
• Geneva Motor Show 2014: Förhandsvisning
Vi förstår redan fyrhjulsdrift 602bhp Huracans prestanda kommer att vara sensationell. 0-62 mph-sprinten tar 3,2 sekunder (0,2 sekunder snabbare än Ferrari 458 Italia, men 0,2 sekunder långsammare än den nya McLaren 650-talet), 0-125 mph tar 9,9 sekunder och topphastigheten är 202 mph.
Vi förstår också att kostnaden förväntas vara cirka 188 000 pund-cirka 30 000 £ mycket mer än Gallardo LP560-4, 10 000 £ mycket mer än Ferrari 458 samt 7 000 £ mindre än McLaren 650S-kupé. Men vad är utvecklingen bakom dessa siffror? Vi har skadat Huracans många betydande tekniker i snabbt smältbara sektioner nedan.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Chassis
I hjärtat av Huracan finns ett hybridchassi som kommer att visas den nya Audi R8, som kommer nästa år. Den är etablerad genom att smälta Audis kunskap inom aluminium samt Lamborghinis förståelse av kolfiber och använder en bakre skott såväl som överföringstunnel tillverkad av hartsöverföringsmögel (RTM) kolfiber, medan resten är en aluminium-ram. De två materialen är kopplade till lim såväl som nitar såväl som resultatet är en kropp som utvärderar 10 procent mindre än Gallardo, men är 50 procent styvare.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Elektroniska system
Anima -knappen (översätter som ‘Soul’ på italienska) på botten av rattet kan välja ett av tre körlägen, precis som Ferraris Manettino -urtavla. Varje skräddarsyr motorns mappning, avgasljud, växellåda, dynamisk styrning, fyrhjulsdrivningssystem samt adaptiva magneto-rheologiska spjäll. Ett genialt nytt system som kallas LPI, eller tröghetsplattform, använder ett antal accelerometrar såväl som gyroskop som läggs på bilens tyngdpunkt för att uppdatera samt primära styrningen, växellådan, fyrhjulsdrivningssystemet samt ESC för optimala reaktioner överhuvudtaget tider.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Interiör
Fokuspunkten för interiören är rattet, där du kommer att upptäcka en skyltomkopplare, tvättmaskin och torkarkontroller, en knapp för högstrålstrålkastare samt en switch för att växla dig med de tre körlägena-Strada , såväl sport som Corsa. Bakom rattet finns ett par mycket större paddlar, liksom bakom dessa är en 12,3-tums digital skärm. Detta kan anpassas med ett alternativ med tre-layouts-en stor revd i mitten, en revdisk till en bred med infotainment samt kartor bredvid den, eller infotainment samt kartor över hela skärmen.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Gearbox
Gallardos många uppenbara indikation på dess framstegande ålder var dess ryckiga automatiserade-manuella e-växelsystem. Det är dock allt modifiering för Huracan, som använder en ny sju-växlad bil med dubbla kopplingar monterade bakom V10-motorn samt Lamborghini Doppia Frizione (LDF) av högsta kvalitet. Lamborghini förklarar att det tillåter “praktiskt taget omöjliga växlar utan någon typ av avbrott i vridmomentet” – till dig såväl som jag som innebär en jämnare utveckling i billäge samt snabbare skift i handboksläget. En smart funktion gör det möjligt för dig att hålla den vänstra paddelen eftersom du bromsar svår för nästa hörn, samt väljer omedelbart den lägsta utrustningen som möjligt för maximal acceleration ut på andra sidan.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Four-Wheel Drive
Till skillnad från Gallardos fyrhjulsdrivningssystem, som innehöll en viskös koppling, använder Huracan ett digitalt hanterat såväl som hydrauliskt aktiverat multiplattans grepp för att distribuera vridmoment mellan de två axlarna. I typiska situationer skickar den 30 procent till fronten såväl som 70 procent bakåt, men om behov är det nu kan det skicka så mycket som 50 procent till fronten såväl som så mycket som 100 procent bakåt . För att dela kraft mellan de två bakre däcken finns det också en mekanisk låsningskillnad. Lamborghini avvisar för att verifiera om bakhjulsdrivna derivat av Huracan kommer att följa senare i sin livscykel, men Dr Ulrich Hackenberg, Audis framstegschef verifierade att det nya chassit kan köra i tvåhjulsdrivna konfiguration.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Styrning
Huracans elektromekaniska styrning passarTED med ett variabelt förhållandesystem som kallas dynamisk styrning. Den justerar styrförhållandet beroende på den hastighet du reser vid såväl som körläget du har valt. Till exempel, vid låga hastigheter, har en liten sväng av hjulet en stor inverkan på framhjulen, vilket förbättrar låghastighetsmanövrerbarheten, medan förhållandet med högre hastighet minskas för jämnare mycket mer progressiva reaktioner.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Motor
En utveckling av Gallardos naturligt aspirerade 5,2-liters V10, den nya motorn skapar nu 602 hk samt 560Nm vridmoment, varav 75 procent erbjuds från bara 1 000 rpm, med en redline på 8 250 rpm. Tillsatsen av stoppstart såväl som ett nytt dubbelbränsleinsprutningssystem innebär bränslekonomiskt klimat samt koldioxidutsläpp har minskat med cirka 11 procent till 23mpg samt 290G/km. Lamborghini VD Stefan Winkelmann har uteslutit ett andra V8-driven Huracan-derivat-som sina syskonbilar och lastbilen Audi R8-kallar detta strikt en “en-bil, enmotorisk” line-up.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Bromsar såväl som däck
Kol-keramiska bromsar är monterade som standard, med 380 mm skivor framtill samt 356 mm skivor på baksidan. Distribuera dem helt på 62 km / h såväl som det tar 31,9 m för att hitta stillastående – 1,1 m mindre än Gallardo. Däcken är Pirelli P-WATEROS, lindade runt 20-tums hjul, samt etablerade särskilt för att Huracan skapar den allra bästa balansen mellan komfort och prestanda.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Partnerskap
Behöver du erbjuda din bil?
Hitta ditt bästa erbjudande från över 4 000 återförsäljare samt erbjudande för så mycket som 1 000 pund mer. Det är så enkelt.
Sälj din Carrated ‘EXCECOD’trustpilot